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跨國零部件車(chē)企資金鏈緊繃，部分產(chǎn)品悄然漲價(jià)
- 分類(lèi)：公司新聞
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 14:56
- 訪(fǎng)問(wèn)量：
【概要描述】 新冠肺炎疫情在全球蔓延，目前已有至少120座汽車(chē)工廠(chǎng)暫時(shí)停產(chǎn)，加之海外相關(guān)防控政策持續時(shí)間存在不確定性，汽車(chē)零部件企業(yè)受到重創(chuàng )。 受工廠(chǎng)大范圍停工及資金鏈緊張等因素影響，目前汽車(chē)零部件供應鏈中已有部分產(chǎn)品漲價(jià)。 有汽車(chē)供應商和專(zhuān)家分析認為，進(jìn)入4月，一些主要的汽車(chē)制造商仍在支付賬單，部分供應商最近收到了工廠(chǎng)關(guān)閉前2月和3月發(fā)貨的支票。不過(guò)，供應商們真正的危機將在5月中旬到來(lái)。除非汽車(chē)制造商能夠重新啟動(dòng)裝配線(xiàn)，否則到那時(shí)供應商們的現金儲備會(huì )消耗殆盡。 部分零部件產(chǎn)品漲價(jià) 海外疫情仍在蔓延，眾多汽車(chē)零部件企業(yè)被迫關(guān)停，而企業(yè)的運營(yíng)成本卻在繼續支出。與此同時(shí)，上游原材料漲價(jià)等因素進(jìn)一步加大了零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。 調查顯示，整車(chē)制造商、Tier1、Tier2、原材料廠(chǎng)家等不同的汽車(chē)供應鏈層級中的不少企業(yè)近期均遇到了供應商漲價(jià)的情況，業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)制造、內外飾、底盤(pán)、動(dòng)力總成、三電系統、汽車(chē)電子等多個(gè)領(lǐng)域。
跨國零部件車(chē)企資金鏈緊繃，部分產(chǎn)品悄然漲價(jià)
【概要描述】
新冠肺炎疫情在全球蔓延，目前已有至少120座汽車(chē)工廠(chǎng)暫時(shí)停產(chǎn)，加之海外相關(guān)防控政策持續時(shí)間存在不確定性，汽車(chē)零部件企業(yè)受到重創(chuàng )。
受工廠(chǎng)大范圍停工及資金鏈緊張等因素影響，目前汽車(chē)零部件供應鏈中已有部分產(chǎn)品漲價(jià)。
有汽車(chē)供應商和專(zhuān)家分析認為，進(jìn)入4月，一些主要的汽車(chē)制造商仍在支付賬單，部分供應商最近收到了工廠(chǎng)關(guān)閉前2月和3月發(fā)貨的支票。不過(guò)，供應商們真正的危機將在5月中旬到來(lái)。除非汽車(chē)制造商能夠重新啟動(dòng)裝配線(xiàn)，否則到那時(shí)供應商們的現金儲備會(huì )消耗殆盡。
部分零部件產(chǎn)品漲價(jià)
海外疫情仍在蔓延，眾多汽車(chē)零部件企業(yè)被迫關(guān)停，而企業(yè)的運營(yíng)成本卻在繼續支出。與此同時(shí)，上游原材料漲價(jià)等因素進(jìn)一步加大了零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。
調查顯示，整車(chē)制造商、Tier1、Tier2、原材料廠(chǎng)家等不同的汽車(chē)供應鏈層級中的不少企業(yè)近期均遇到了供應商漲價(jià)的情況，業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)制造、內外飾、底盤(pán)、動(dòng)力總成、三電系統、汽車(chē)電子等多個(gè)領(lǐng)域。
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- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 14:56
- 訪(fǎng)問(wèn)量：
新冠肺炎疫情在全球蔓延，目前已有至少120座汽車(chē)工廠(chǎng)暫時(shí)停產(chǎn)，加之海外相關(guān)防控政策持續時(shí)間存在不確定性，汽車(chē)零部件企業(yè)受到重創(chuàng )。
受工廠(chǎng)大范圍停工及資金鏈緊張等因素影響，目前汽車(chē)零部件供應鏈中已有部分產(chǎn)品漲價(jià)。
有汽車(chē)供應商和專(zhuān)家分析認為，進(jìn)入4月，一些主要的汽車(chē)制造商仍在支付賬單，部分供應商最近收到了工廠(chǎng)關(guān)閉前2月和3月發(fā)貨的支票。不過(guò)，供應商們真正的危機將在5月中旬到來(lái)。除非汽車(chē)制造商能夠重新啟動(dòng)裝配線(xiàn)，否則到那時(shí)供應商們的現金儲備會(huì )消耗殆盡。
部分零部件產(chǎn)品漲價(jià)
海外疫情仍在蔓延，眾多汽車(chē)零部件企業(yè)被迫關(guān)停，而企業(yè)的運營(yíng)成本卻在繼續支出。與此同時(shí)，上游原材料漲價(jià)等因素進(jìn)一步加大了零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。
調查顯示，整車(chē)制造商、Tier1、Tier2、原材料廠(chǎng)家等不同的汽車(chē)供應鏈層級中的不少企業(yè)近期均遇到了供應商漲價(jià)的情況，業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)制造、內外飾、底盤(pán)、動(dòng)力總成、三電系統、汽車(chē)電子等多個(gè)領(lǐng)域。
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